受红海事务持续的影响，集拆箱即期运价和船舶房钱较着回升；油轮全年收益从高位回落，但仍远高于俄乌冲突前平均程度，且中小型油轮收益已持续4年高于VLCC；散货船收益全体强于客岁，此中好望角型散货船表示尤为强劲；气体运输船市场收益较客岁高位分歧程度回落。

　　毫无疑问，正在航运市场高位回落，市场分化程度加剧的当下，市场对于专业化要求越来越高。运费市场受各类事务影响波动性上升，且周期涨落更为屡次。2025年克拉克森研究将持续添加各类及时消息和演讲支撑！ 包罗但不限于 -商业冲突和商业款式变化、绿色环保和手艺更新。

　　正在商业适度增加的根本上，远距离商业继续成为“亮点”——大西洋地域散货（铁矿石，铝矾土等）出口持续活跃，美洲原油出口持续添加。克拉克森研究统计，2024年全球吨海里商业大幅增加6。5%，增速是近15年来最高程度。

　　克拉克森研究统计，2024年全球船队规模估计增加3。4%至24。3亿载沉吨（16。7亿总吨）。

　　集拆箱船新船交付量创下新高；LNG运输船新船交付潮起头；LPG运输船活跃运力受巴拿马运河通行恢复影响而快速添加；油轮和散货船船队增速仍然无限。正在船东强劲现金流的布景下，2024年船舶拆解量仍然无限！

　　2024年航运运费市场呈高开降低态势，陪伴特朗普胜选给全球商业前景带来诸多不确定性，全体航运市场情感趋于隆重。但分析全年航运市场的全体表示，2024年仍然是全体表示强劲的一年。较2023年强势程度仍然上涨6%。此中1-3季度该指数均值为25，516美元/天，4季度均值为23，307美元/天。对比一年前，2024年各板块表示判然不同：红海事务鞭策集拆箱船板块从头大幅增加，散货船收益回升，而2023年的明星板块能源类船舶的收益高位回落。

　　2024年4季度运费市场的走弱使得市场情感和决心遭到影响，考虑根基面及不确定性要素带来的压力，2025年将成为2020年以来航运市场的一年。

　　克拉克森研究统计，2024年全球海运商业量增加2。6%至126。6亿吨，次要商品商业均连结增加。